Vlasnici automobila žele da njihov "gvozdeni konj" služi desetljećima. Stoga mnogi osluškuju zvuk motora, pokušavaju točiti gorivo na provjerenim benzinskim crpkama, kupuju visokokvalitetna ulja, kao i antifriz. Međutim, za vozača početnika odabir pravih alata za poboljšanje performansi automobila dug je put pokušaja i pogrešaka. Dakle, jedan od problema je izbor između antifriza i antifriza, jer se za neupućene ljude ove dvije rashladne tekućine ne razlikuju. Vrijedno je saznati jesu li u stvarnosti toliko slični.
Instrukcije
Korak 1
Antifriz se odnosi na sve rashladne tečnosti, bez obzira kada i gdje se ispuštaju. Antifriz je vrsta antifriza, koju je u sovjetsko vrijeme stvorio Institut "GosNIIOKHT". Budući da ovoj vrsti rashladne tečnosti nije bilo alternative, ime marke ubrzo je postalo kućno ime. Dugo su se tako zvali i drugi antifrizi koji su dolazili na sovjetsko, a potom i na rusko tržište. TOSOL je skraćenica. Prva tri slova označavaju "tehnologiju organske sinteze". Što se tiče završetka ol, on dolazi iz hemijske terminologije.
Korak 2
U sastavu antifriza, kao i u ostalim rashladnim sredstvima, nalaze se voda i etilen glikol. U antifrizu se koriste aditivi na bazi soli anorganskih kiselina, na primjer silikati, fosfati, nitriti i nitrati. Antifriz takođe sadrži vodu i etilen glikol, propilen glikol, glicerin i alkohol. Drugim riječima, antifriz je propilen glikol (ili etilen glikol), aditivi i voda. Aditivi su posebno važni u sastavu, jer povećavaju antifavitacijsku, pjenastu i antikorozivnu sposobnost antifriza. Za razliku od antifriza, ovo sredstvo za hlađenje sadrži aditive na bazi soli organskih kiselina.
Korak 3
Zahvaljujući antifrizu, na površini metala nastaje zaštitni sloj. Obično njegova debljina ne prelazi 0,5 mm, ali takva zaštita ima nedostatak - nizak prijenos topline. Zbog toga se povećava potrošnja goriva, a sam motor se brže troši. Antifriz gubi svoj rashladni kapacitet nakon 30-40 hiljada kilometara. Budući da antifriz sadrži anorganske soli poput silikata i fosfata, mogu se stvoriti naslage i gelovi, što može dovesti do začepljenja hladnjaka. Na visokim temperaturama, antifriz funkcionira u sistemu do ograničenja od 105 ° C.
Korak 4
Antifriz pak stvara zaštitni sloj samo na korodiranim zidovima. Budući da na ostatku metala nema zaštitnog sloja, prijenos topline ostaje netaknut. Takva rashladna tekućina ne gubi svojstva kada je putnički automobil prešao više od 250 hiljada kilometara. Budući da se organske soli koriste u tečnostima karboksilata, ne stvaraju se padavine. Antifriz može ključati na 115 ° C.
Korak 5
Stoga se mogu utvrditi sljedeće razlike između antifriza i antifriza:
- antifriz je marka antifriza razvijena u SSSR-u, antifriz je općeniti naziv za bilo koju rashladnu tečnost;
- aditivi u sastavu antifriza - organske soli, a u sastavu antifriza - neorganske;
- antifriz stvara zaštitni sloj samo na mjestima korozije metala;
- antifriz tvori zaštitni sloj od 0,5 mm, istovremeno oštećujući prenos toplote;
- antifriz gubi svoj rashladni kapacitet nakon 250 hiljada kilometara, a antifriz - nakon 30-40;
- antifriz vrije na temperaturi od 115 °, a antifriz je manje otporan na visoke temperature.
Sada znate kako se antifriz bitno razlikuje od antifriza.
