Motoru sa unutrašnjim sagorevanjem potrebno je dobro hlađenje. Tokom rada višak toplote ispušta se u okolinu. Da bi se intenzivirao ovaj proces, voda se koristi kao međuprostor za nošenje toplote, što omogućava povećanje površine hladne površine i osigurava pouzdano uklanjanje toplote.
Tijekom normalnog rada motora, nivo antifriza ostaje konstantan. Pad nivoa tečnosti u ekspanzionom spremniku ukazuje na kvar. Najvjerovatnije se antifriz izlije na cestu zbog curenja u sistemu za hlađenje motora, prije svega potrebno je provjeriti gumene cijevi. Kao rezultat izloženosti visokim temperaturama dolazi do ubrzanog starenja materijala. Pojavljuju se pukotine kroz koje antifriz kap po kap curi. Pukotine se mogu pojaviti na mjestima koja nisu dostupna za inspekciju. U tom slučaju morate koristiti malo ogledalo ili dodirnuti cijev rukama da biste ih pronašli. Prije izvođenja bilo kakvih radnji na rashladnom sistemu, motor mora biti potpuno hladan. Ako to ne učinite, može doći do ozbiljnih opekotina. Provjerite nepropusnost stezaljki pomoću kojih su gumene cijevi pričvršćene na okove. Ako pri vizualnom pregledu nema znakova curenja, uzrok može biti habanje pumpe. Kad se resurs punjenja istroši, antifriz počinje teći duž šipke pumpe. U tom slučaju, tekućina koja izlazi raspršuje se na okolne predmete okomito na os rotacije pumpe. Tlak u sistemu za hlađenje motora je veći nego u koritu za ulje. Ako se pojave pukotine u metalu bloka cilindara ili ako su brtve glave uništene, antifriz se može istisnuti u uljne kanale. Ovo je ozbiljna neispravnost koja može zaplijeniti motor. Motorno ulje pomiješano s antifrizom stvara emulziju koja se lako pjeni. Njegova podmazujuća svojstva su niska. Rezultat je povećano trenje. Prilično je lako otkriti curenje u koritu za ulje. Na šipci za mjerenje bit će vidljiva bijela pjena, a pregrijavanje motora također može uzrokovati nestanak antifriza. Kako temperatura raste, počinje kipjeti, raste pritisak u krugu rashladnog sistema. U tom je slučaju na poklopcu ekspanzijskog spremnika predviđen sigurnosni ventil. Kada se premaši pritisak, on se otvara i ispušta isparenja antifriza u atmosferu. Naglim padom pritiska antifriz počinje kipjeti i tekuća faza se može izbaciti zajedno s parom.
