Pri popravljanju motora uobičajena je praksa uklanjanje klipova sa klipnjača. Ova se manipulacija vrši na različite načine, ovisno o formatu izvedbe klipa. Ukupno postoji nekoliko vrsta klipova. Postupci za rad sa svakom od sorti opisani su u nastavku.
Klip plutajuće osovine
Prvo morate ukloniti pričvrsne prstenove s utora. Da biste to učinili, morate namotati izoštreni alat ispod prstena, pažljivo ga odvojiti i ukloniti iz utora. Dalje, morate malo pomaknuti klipnu osovinu tako da ne ometa izlaz prstena. Držite ga prstom kako biste spriječili da prsten sklizne. Bit će sjajno ako se klip s klipnjačom drži tegova.
Klip sa utisnutim zatičem
Ako je klip nepomično smješten u klipnjači, tada će biti potrebno pritisnuti ga na prešu dizalicom ili pogonom. Da biste to učinili, trebate koristiti posebne podloške, a njegov radijus treba biti malo veći, oko 1-5 milimetara, radijusa cilindra, inače može doći do sloma. Morate pritisnuti prst stepenastim trnom s centrirajućim remenom. Morat će biti postavljen u rupu na zatiču, dok vanjski promjer ne smije biti manji od osovinice.
Klipovi američkih motora
Ove vrste klipova imaju hladnjak koji se proteže prema dolje. U ovom slučaju, upotreba radijalne podloge može izazvati iskrivljenje i naknadni lom klipa. Potrebno je instalirati drugu podlogu ili koristiti ravnu podlogu s rupom koja može držati klip na hladnjaku. Za uklanjanje osovinice može se koristiti stepenasti trn. Uz njegovu pomoć možete lagano izbiti prst iz rupe, istovremeno zadržavajući klip u težini.
Demontaža pumpe za ulje
Kada se izvode složeni popravci vozila i / ili motora, pumpu za ulje treba rastaviti. To će omogućiti ne samo uklanjanje nečistoće koja se nakuplja u kanalima karoserije, već i procjenu stanja zupčanika i tijela, kao i određivanje zazora u dijelovima i ispitivanje ventila za smanjenje pritiska radi njegove funkcionalnosti. To će osigurati kvalitetan popravak automobila.
Dizajn pumpe ne utječe na njene dijelove, ona se uvijek sastoji od kućišta sa zupčanicima i poklopca. Da biste ga rastavljali, samo trebate odvrnuti vijke i ukloniti poklopac s kućišta. Ponekad se poklopac može pričvrstiti vijcima (ako se zupčasta pumpa pokreće s prednje strane radilice). U tom ćete slučaju morati upotrijebiti udarni odvijač, ali s velikom pažnjom kako ne biste oštetili kućište.
Vrlo je rijetko naći dizajn pumpe za ulje s oznakom "TOYOTA", koju nije moguće samostalno rastaviti zbog pogonskog zupčanika, koji je zajedno s glavnim zupčanicima pumpe pritisnut na valjak s obje strane. U tom slučaju morat ćete kontrolirati stanje dijelova bez rastavljanja jedinice. Ako se na takvoj pumpi pronađu nedostaci, morate potpuno promijeniti dio ili koristiti nestandardne metode - na primjer, izbušiti valjak.
Čak i neiskusnom vlasniku automobila neće biti teško rastaviti ventil za smanjenje pritiska, ali imajte na umu da se on ne nalazi uvijek u kućištu pumpe. Ponekad može biti na adapteru filtra za ulje koji se nalazi na bloku cilindara.
