Brzinomjer pomaže vozačima da odrede brzinu kretanja u ovom trenutku, jer se s vremenom oči vlasnika automobila naviknu i dovoljno velika brzina može izgledati vrlo sporo. Dalje ćemo razgovarati o tome kakav je to uređaj i zašto može prikazivati netačne informacije.
Brzinomjer je jedan od ugrađenih instrumenata u automobilu, nalazi se na armaturnoj ploči, potrebno je trenutno odrediti kojom brzinom se automobil kreće. Podaci se mjere u kilometrima (km / h), au nekim stranim zemljama - u miljama (m / h). Ovaj uređaj je analognog (mehaničkog) tipa i digitalni.
Kako on radi?
U automobilu sa pogonom na zadnje točkove ovaj uređaj čita informacije sa sekundarnog vratila mjenjača i, počevši od njega, izračunava brzinu kretanja. Dakle, na tačnost njegovih podataka utječu veličina guma, prijenosni omjer mjenjača stražnje osovine i tačnost samog brzinomera.
Na mnogim modernim automobilima, umjesto uobičajenog analognog brzinomera, instaliran je digitalni. Prikladno je čitati informacije s takvim uređajem, ali on ima inerciju. Na primjer, kada vozite autocestom brzinom od 120 km / h, prilično je teško brzo je smanjiti na 79 km / h.
Na automobilu s prednjim pogonom, brzinomjer izračunava brzinu vožnje očitavanjem podataka s pogona na lijevim kotačima. To sugerira da je nepreciznosti uređaja i ovisnosti o veličini gume potrebno dodati efekt zaokruživanja kolnika: pri skretanju ulijevo očitanja uređaja su nešto manja nego na ravnoj cesti, a pri skretanju udesno očitanja će biti malo veća.
Zašto brzinomjer može lagati?
U slučaju ovog uređaja lako je razumjeti njegovu nepreciznost prema gore. Prije svega, ovo smanjuje rizik da vozač prekrši brzinu kretanja i dobije novčanu kaznu. U pozadini je činjenica da bi vlasnici automobila pri očitavanjima male brzine tužili proizvođače automobila i dokazali da su nesreće i novčane kazne krivi za neispravnost brojila.
Cijeli problem je u tome što mu je mnogo teže pokazati tačne podatke od ostatka mjernih instrumenata u automobilu. To ovisi o tome da se brzina vožnje najčešće mjeri brzinom rotacije točkova. Zauzvrat, na ovu brzinu utječe veličina kotača, što je promjenjiva vrijednost.
Sada se proizvode uređaji koji imaju nepreciznost od 10%, ali brzina bi trebala biti 200 km / h. To je obično promjenjivi parametar, odnosno, kada vozite brzinom od 110 km / h, odstupanje će biti 5-10 km / h, a ako vozite 60 km / h ili manje, onda je nepreciznost prilično beznačajna.
Kako zamjena standardnih guma utječe na tačnost uređaja?
Kada se gume 185 / 60R14 zamijene sa 195 / 55R15, tačnost uređaja promijenit će se za 2,5%. Čini se da je malo, ali kako će se razvijati s preciznošću uređaja, sa habanjem i pritiskom u gumama u njima, nije poznato. Vrijedno je napomenuti da nizak pritisak također utječe na tačnost podataka.
Koji su kvarovi brzinomjera?
Glavni kvarovi su sljedeći:
- pužni zupčanici su uništeni, često su plastični;
- kabl se prekida na mestu zahvata sa brzom jedinicom uvrnutom u menjač;
- kontakti senzora su oksidirani, žice za napajanje se prekidaju (za samoprovjeru snage trebat ćete koristiti multimetar);
- postoje problemi s elektrikom koja se nalazi unutar ploče s instrumentima.
Brzinomjer se izračunava za milje, ali kako se ti podaci mogu izračunati u kilometrima?
Ovo se odnosi na američke automobile. Ovdje je sve jednostavno: 1 milja jednako je 1,6 km. To znači da će, kada brojilo očita 90 mph, biti 144 km / h. Odnosno, trebate pomnožiti 90 sa 1, 6. Pri odbrojavanju trebate podijeliti sa 1, 6.
