Kada se tijelo deformiše, narušava se njegova geometrija. Zbog nepravilne geometrije karoserije dolazi do nepravilnosti u položaju točkova, kršenja dijagonala, otvora vrata, staklenih okvira. Deformacije tvore nabore na podu, osnovnim elementima i na okviru. Posebno su veliki nabori u zoni udara. Ostali nabori se mogu naći u dugim dijelovima tijela i u velikim razmacima između zavarenih spojeva.
Neophodno je
Specijalizirana čeljust, traka za mjerenje, traka. Ako je dostupan, postolje za šablon ili elektronski sistem za mjerenje
Instrukcije
Korak 1
Znakovi kršenja geometrije tijela mogu se otkriti već tokom preliminarnog pregleda: zgužvani dijelovi tijela, vidljive promjene na osnovnim (kontrolnim) tačkama. Sam preliminarni pregled vrši se s podignutim automobilom na liftu. Osnova tijela ili okvira vizuelno se pregledava i palpira rukom kako bi se otkrile karakteristične nabore. U ovom slučaju se ne uzimaju u obzir prirodni nabori na mjestima savijanja utisnutih dijelova. Prisustvo deformacijskih nabora ukazuje na određeno kršenje geometrije tijela. Nabori mogu biti slabi ili izraženi i nalaziti se na mjestima koja ne utječu na glavne dimenzije.
Korak 2
Ako se ne nađu nabori, provjerite ispravnost ugradnje točkova. Ova kontrola se može izvršiti brzo i s velikom preciznošću na elektroničkom ispitnom stolu. Nakon provjere savijanja / zabijanja prednje osovine provjeravaju se geometrija položaja stražnje osovine i ugradnja točkova. U tom slučaju uporedite položaj točkova na različitim stranama automobila. Ako se položaj desnog kotača razlikuje od položaja lijevog, dolazi do kršenja geometrije tijela. U nedostatku elektroničkog postolja, postupak se izvodi pomoću specijalizovane čeljusti.
Korak 3
Mjerenje dijagonala (kontrolnih točaka) bez demontaže mehaničkih sklopova treba provesti prema uputama proizvođača, prema kojima se upravljačke dijagonale crtaju između kontrolnih točaka. Te su dijagonale povučene između rupa za vođenje okvira i od njih do točaka mehaničkih sklopova (pričvrsnih vijaka) ili šarki. Upoređuje se simetrija dijagonala. Određuje se udaljenost između točaka s jedne i simetrično s druge strane. Dimenzije moraju biti iste. Razlika u ovim mjerenjima ukazuje na kršenje geometrije tijela. Postupak mjerenja dijagonala provodi se s automobilom instaliranim na dizalu ili na jami pomoću skale.
Korak 4
Provjera stupca skale započinje u središtu baze tijela ili okvira. U ovom dijelu geometrija se rijetko krši i prikladno ju je koristiti kao referentnu točku za druge dijagonale. Određuje se položaj križnih vrhova, provode se i mjere udaljenost od središnje rupe ispod osi tijela do kontrolnih točaka koje je odredio proizvođač. Dijagonale se mjere između točaka na okviru (osnove tijela) i točaka na prednjoj ili stražnjoj osovini. Za neke inspekcije morat ćete djelomično ukloniti određene dijelove.
Korak 5
U nedostatku skale, kontrola s nižim stupnjem preciznosti može se izvršiti pomoću trake.
Korak 6
Treba napomenuti da se na nekim stranim automobilima udaljenost između osovina točkova nalazi asimetrično osi karoserije. Često se os simetrije zadnjih točkova može pomaknuti u odnosu na osu karoserije. U tom slučaju, tvorničke upute moraju posebno naznačiti udaljenost između osovina za svaku stranu.
Korak 7
Prilikom provjere geometrije tijela može se primijeniti sustav šablona (postolje) sa sjedištima za osnovne točke. Kada se koristi ovaj sistem, tijelo se postavlja na predložak i svako kršenje geometrije odmah se popravlja. Prilikom zamjene velikih dijelova i strukturnih elemenata tijela, ovaj stalak postaje navoz.
Korak 8
Prilikom provjere geometrije tijela elektroničkim mjernim sustavom, koordinate referentnih točaka određuju se sondom ili laserskim zrakom. Računar upoređuje izmerene podatke sa specifikacijom proizvođača. Isti sistem provjerava kutove poravnanja kotača.
