Savremenim motorom za ubrizgavanje upravljaju razni senzori. Ali elektronički sistem upravljanja motorom ne mora uvijek biti uzrok njegovog kvara. Stoga, prije provjere ispravnosti senzora, provjerite rade li preostali dijelovi i dijelovi pogonske jedinice ispravno. Jedina činjenica koja izravno ukazuje na kvar bilo kojeg senzora je lampica Check Engine na instrument tabli.
Neophodno je
alat za rastavljanje dijelova koji ometaju; - ohmmetar (multimetar)
Instrukcije
Korak 1
Senzor položaja leptira za gas (TPS) promjenjivi je otpornik. Da biste ga testirali, izmjerite otpor između njegovih stezaljki. Usporedite očitanja s tvorničkim vrijednostima navedenim u uputama za uporabu (različiti strojevi imaju različite senzore). Nesklad od 20% smatra se normalnim. Takođe, na neispravnost TPS-a može ukazivati nestabilnost broja okretaja u praznom hodu, skokova tokom povećanja brzine.
Korak 2
Senzor kucanja se ne može testirati bez specijalizovane opreme. Indirektni znak njegovog kvara je pojačana detonacija dok motor radi. Za dijagnostiku i zamjenu senzora obratite se stručnjaku. Isto se odnosi i na senzor vremena. Instalira se samo na motore s četiri ventila po cilindru. Njegova provjera se vrši pomoću posebnih dijagnostičkih uređaja.
Korak 3
Ako se motor odbije pokrenuti, to je simptom neispravnosti senzora položaja radilice. Ovaj je senzor jedini, u slučaju kvara, koji motor odbija pokrenuti. Da biste izvršili dodatnu provjeru, izmjerite otpor između stezaljki nakon što ste prethodno odspojili konektor. Obično bi ta brojka trebala biti jednaka 550-750 ohma.
Korak 4
Također, uzrok neispravnosti senzora položaja radilice može biti regulator instaliran na glavnom disku remenice radilice. Gumeni prigušivač postavljen na zupčanik regulatora može se okretati prema remenici. Da biste to provjerili, potražite oznake na bregastoj osovini i zamašnjaku. Inače, oznaka na zamašnjaku duplicira oznaku na radilici. Ako je valjak pravilno postavljen, naznačene oznake se podudaraju, a između dva nedostajuća zuba između glavnog diska i osi osjetnika radilice staje 19-20 zuba glavnog diska.
Korak 5
Da biste provjerili senzor masenog protoka zraka, odvojite ožičeni blok koji mu odgovara. Zatim izmjerite otpor između stezaljke naznačene u dijagramu elektroničkog upravljačkog kruga motora i mase. U pravilu bi trebao biti jednak 4-6 kOhm. Ili uklonite senzor iz motora koji radi. U tom slučaju motor neće pasti ispod 1500 o / min. Također, znak kvara senzora protoka zraka je nestabilan rad pogonske jedinice, otežano pokretanje, kašnjenja, skokovi, padovi u vožnji, nedovoljna snaga i vuča automobila.
Korak 6
Da biste provjerili radi li senzor brzine, prebacite ga u neutralni položaj dok vozilo radi u praznom hodu. Sa radnim senzorom, okretaji će se malo povećati. Na automobilima VAZ-2110/2111/2112, s neispravnim senzorom brzine, brzinomjer prestaje raditi.
Korak 7
Da biste provjerili osjetnik temperature rashladnog sredstva, pronađite posebnu tablicu u dokumentaciji za popravak. Promjena temperature u rashladnom sistemu mora biti praćena promjenom otpora ovog senzora prema podacima u tablici.
Korak 8
Provjerite osjetnik kisika mjerenjem otpora grijača, nakon što ste prethodno odvojili konektor od njega. Rezultat bi trebao biti između 0,5 i 10 ohma, ovisno o modelu senzora. Točne detalje potražite u uputama za popravak. Također, da biste je provjerili, uklonite konektor sa senzora, uključite kontakt i izmjerite referentni napon kontrolera osjetnika položaja radilice, koji bi trebao biti 0,45 V.
