Izraz "efikasnost" skraćenica je formirana od fraze "efikasnost". U svom najopštijem obliku predstavlja odnos utrošenih resursa i rezultata obavljenog posla uz njihovu upotrebu.
Efikasnost
Koncept efikasnosti (COP) može se primijeniti na širok spektar vrsta uređaja i mehanizama čiji se rad zasniva na korištenju bilo kojih resursa. Dakle, ako se energija koja se koristi za rad sistema smatra takvim resursom, onda bi se rezultat toga trebao smatrati količinom korisnog rada obavljenog na toj energiji.
Općenito govoreći, formula efikasnosti može se zapisati na sljedeći način: n = A * 100% / Q. U ovoj formuli n se koristi za označavanje efikasnosti, A je količina obavljenog posla, a Q je količina potrošene energije. Treba naglasiti da je mjerna jedinica efikasnosti procenat. Teoretski, maksimalna vrijednost ovog koeficijenta je 100%, ali u praksi je praktički nemoguće postići takav pokazatelj, jer u radu svakog mehanizma postoje određeni gubici energije.
Efikasnost motora
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), koji je jedna od ključnih komponenti mehanizma modernog automobila, takođe je varijanta sistema zasnovanog na upotrebi resursa - benzina ili dizel goriva. Stoga za njega možete izračunati vrijednost efikasnosti.
Uprkos svim tehničkim dostignućima u automobilskoj industriji, standardna učinkovitost motora s unutrašnjim sagorijevanjem ostaje prilično niska: ovisno o tehnologijama korištenim u dizajnu motora, ona može biti od 25% do 60%. To je zbog činjenice da je rad takvog motora povezan sa značajnim gubicima energije.
Dakle, najveći gubici u efikasnosti motora sa unutrašnjim sagorijevanjem nastaju zbog rada rashladnog sistema koji uzima do 40% energije koju motor generira. Značajan dio energije - i do 25% - gubi se u procesu uklanjanja ispušnih plinova, odnosno jednostavno se odnosi u atmosferu. Konačno, približno 10% energije koju generira motor troši se na prevazilaženje trenja između različitih dijelova motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Stoga tehnolozi i inženjeri zaposleni u automobilskoj industriji ulažu značajne napore da poboljšaju efikasnost motora smanjenjem gubitaka u svim gore navedenim stavkama. Dakle, glavni smjer dizajnerskog razvoja usmjeren na smanjenje gubitaka povezanih s radom rashladnog sistema povezan je s pokušajima smanjenja veličine površina kroz koje dolazi do prijenosa topline. Smanjenje gubitaka u procesu razmjene plina vrši se uglavnom uz upotrebu sistema turbopunjača, a smanjenje gubitaka povezanih sa trenjem - upotrebom tehnoloških i savremenih materijala u dizajnu motora. Prema stručnjacima, upotreba ove i drugih tehnologija može podići efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem do 80% i više.
