Glavna svrha automobila je prevoz ljudi i korisnih stvari. Naravno, sam postupak može biti kvalitativno drugačiji, ali čak i najnoviji model BMW-a i automobila VAZ imaju barem jedan opći princip: s neispravnim mjenjačem, automobili se ne mogu kretati.
Uloga automobilskog mjenjača je vrlo važna. Ona je ta koja je odgovorna za jasan i pravovremeni prenos obrtnog momenta sa motora na pogonski par točkova vozila, a takođe je direktno uključena u promenu smera kretanja mašine. Prenos se sastoji od nekoliko jedinica. To je, prije svega, kvačilo, koje regulira zajednički rad motora i mjenjača. Nakon kvačila, mjenjač je izravno uključen u rad, uz pomoć kojeg se snaga motora i njegov obrtni moment preraspodjeljuju na pogonske osovine pogonskih kotača. Mjenjači su podijeljeni prema principu rada i načinu pretvaranja energije u mehaničke, električne i kombinovane. Na primjer, električni prijenos radi s električnom energijom, pretvarajući je u mehaničku u određenoj fazi rada. Treba napomenuti da je danas najpopularniji ručni mjenjač, a već neko vrijeme sve više i više vozača cijeni hidromehanički, koji se naziva i automatskim. Ime nije slučajno, jer se promjena obrtnog momenta ovdje događa automatski, ovisno o unaprijed postavljenim postavkama. Moderni automobili upečatljivi su u raznolikosti dizajna i principa za izračunavanje pogonskih kotača. Postoje sheme, među kojima prednjače automobili sa pogonom na sve kotače 4x4, kao i nešto manje agresivni automobili s pogonom na prednje ili stražnje pogone. Naravno, prenosnici u kojima je implementiran drugačiji raspored pogonskih osovina imaju i drugačiju šemu za organizovanje procesa kretanja vozila. Tako, na primjer, automobili s prednjim pogonom imaju zglobove s konstantnom brzinom (zglobovi s konstantnom brzinom), koji su neophodni za prijenos snage i snage na pogonske kotače. Vozila sa stražnjim pogonom imaju vratilo propelera za istu svrhu.
