U praznom hodu je način rada uređaja bez opterećenja. To znači da se generirana energija ne prenosi sa izvora na potrošača. Sam termin se koristi ne samo za karakterizaciju rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, već i u drugim oblastima znanja, poput elektronike i programiranja.
Što se tiče praznog hoda automobila, ili praznog hoda, rad motora će se nazivati kada je kvačilo pritisnuto ili u neutralnom položaju, kada se obrtni moment radilice ne prenosi preko mjenjača na osovinu propelera, a s njega na pogonske kotače. U oba slučaja, motor i točkovi će biti razdvojeni.
Obično je brzina praznog hoda stacionarnog automobila stabilna i iznosi 800-1000 o / min. Ako je manje, tada će se motor zaustaviti kad se otpusti kvačilo, povećani broj okretaja dovesti će do prekomjerne potrošnje goriva i ubrzanog trošenja dijelova vozila.
Brzina praznog hoda reguliše se pomoću nekoliko komponenti i sklopova automobila. Prije svega, ovo je sistem za dovod goriva koji se sastoji od mlaznice za moderne automobile ili rasplinjača za starije, a to su jedinice za miješanje goriva sa zrakom, pumpa za gorivo, elektronički ili mehanički senzori, regulator tlaka goriva i druge komponente koji ne utječu izravno na broj okretaja radilice.
Uz to, na RPM utječe i otvaranje leptirastog ventila koji regulira dovod zraka u motor i rad ventila za prazan hod koji zaobilazi leptir za gas. Pored toga, možete povećati brzinu, uključujući prazan hod, pomoću papučice gasa.
Nestabilan hod motora u praznom hodu može biti uzrokovan brojnim faktorima. Prva od njih je onečišćenje agregata i sklopova za gorivo istrošenim motornim uljem, čađom, nečistoćama u benzinu i vazduhu koji prolaze kroz filtracijske zaslone tih jedinica, često u smeši gasa i tečnosti ima i vode na kojoj se znate, motori sa unutrašnjim sagorijevanjem još nisu radili. Također, problem mogu uzrokovati neispravnosti u sistemu paljenja, posebno UOZ, loši (oksidirani, labavo zategnuti) kontakti visokonaponskih žica i drugi faktori.
