Bez obzira kako grde automobile ruske proizvodnje, oni neprestano drže dlan u ukupnoj prodaji automobila. Naravno, to ne ovisi o općoj popularnosti automobila, već o pristupačnim troškovima samog automobila i naknadnom održavanju. Iako je sve više stranih automobila za njih vrijedno cjenovne konkurencije, uprava tvornica automobila ne žuri s proizvodnjom modernih i sigurnih automobila.
Ide prema ruskim automobilima, naravno, prema njihovoj pustinji. A među stalnim tvrdnjama postoje i neki favoriti. Čime su kupci Žigulija uopšte nezadovoljni? Glavni problem domaćih mašina je nekvalitetna montaža, brzo trošenje nekih dijelova, korozija i loše performanse. Čak i novi automobil mora biti finaliziran odmah nakon kupovine. Svi saloni koji prodaju proizvode AvtoVAZ nude usluge pripreme prije prodaje. Inače, neki automobili neće moći ni upaliti. Nakon kupovine odmah je bolje napraviti unutrašnju izolaciju od buke, antikorozivni tretman, zamijeniti bateriju i svijeće. Pa ispada da automobil izgleda nije tako skup, ali morate odmah uložiti u popravke i poboljšanja. A iznos za koji možete kupiti rabljeni strani automobil ili čak novi, čak i u minimalnoj konfiguraciji, ali barem uz neke garancije kvalitete, ponestaje.
Vaz je inferioran u odnosu na strane automobile i po svojoj važnosti. Jedan te isti model automobila ne može se proizvoditi duže od trideset godina. Čak iu različitim varijacijama. Ako ranije domaći automobili praktično nisu imali konkurente, a automobil je bio prilično egzotičan, sada su na ruskom tržištu zastupljene apsolutno sve marke automobila. Čak i kineska automobilska industrija, uprkos činjenici da se njeni proizvodi ne mogu pohvaliti kvalitetom, pokušava pratiti moderne tehnologije, čak i na čudne načine. Ali barem pokušavaju dovesti svoje automobile u skladu sa svjetskim standardima automobilske industrije. U Rusiji je veliki proboj bila upotreba vozačkog zračnog jastuka na Ladi Priora, iako je u cijelom svijetu poznat više od dvadeset godina.
Upravo je niska sigurnost glavni nedostatak ruskih automobila. Ispitivanja sudara automobila prema EuroNCap metodi dala su zastrašujuće rezultate. Samo su dva modela, Kalina i Priora, postigla prosječne sigurnosne rezultate zahvaljujući ojačanoj krovnoj konstrukciji i sigurnosnim ogradama bočnih vrata. Svi ostali modeli pokazali su najgore rezultate. Ali, ako želite kupiti automobil s zračnim jastukom, morat ćete ga dodatno platiti. Dok je u svim stranim automobilima vozačev zračni jastuk standardan.
Neposredni planovi ruske automobilske industrije lišili su vozača njihove posljednje nade - kurs će biti usmjeren na proizvodnju jeftinih automobila. Naravno, nije loše što će neki ruski potrošači moći kupiti automobil u skladu sa svojim mogućnostima. Ali čak i 250-300 hiljada rubalja previsoka je cijena za život.
