Zupčasti remen je pogon koji se može pokvariti bez upozorenja. Iz tog razloga potrebno je stalno pratiti njegovo stanje. Ali ne gubite iz vida pumpu s valjcima.
Zupčasti remen koristi se na većini vozila. Danas je već rijetkost naći motor koji koristi lančani pogon. Prednost remena je u tome što ne zahtijeva podmazivanje, lakše ga je zamijeniti, a vijek trajanja je isti kao i lanac, ako ne i duži. Ali što je najvažnije, automobilski motor s razvodnim remenom radi mnogo tiše od svog lanca.
Vozači pokušavaju nadgledati stanje razvodnog remena, jer integritet motora ovisi o njemu. Inače, većina modernih automobilskih motora nema udubljenja ventila u klipovima. To samo znači da će se prilikom pucanja remena ventili spustiti u donji položaj. Klipovi, krećući se inercijom, zadaće ogroman udarac ventilima. A pucanje remena završit će popravkom glave motora, a ponekad i zamjenom.
Koliko često mijenjate razvodni remen?
Većina proizvođača preporučuje promjenu remena najmanje nakon 60 hiljada kilometara. To je normalno za kvalitetan remen. Niskokvalitetni primjerci mogu se slomiti i nakon hiljadu kilometara. Ako niste sigurni u pouzdanost remena ili razvodnog mehanizma, provjerite stanje remena na svakih 10-15 tisuća kilometara.
Na primjer, za Škoda Octaviju proizvođač je nedavno preporučio zamjenu remena na svakih 90 hiljada kilometara. Danas je ta brojka pala na 60. Naročito lijeni vozači koji vole rizik nastavljaju mijenjati pojas kada prođu ispod stotke. Ali to nije sasvim razumno, jer su se brojevi u preporukama s razlogom smanjili. Na to su utjecala dugogodišnja istraživanja automobilskih motora. Drugim riječima, puno kaiševa je pocepano prije nego što je napunio 90 hiljada.
Ako govorimo o domaćoj automobilskoj industriji, tada Lada Priora, jedan od najnovijih modela AvtoVAZ-a, treba zamjenu remena nakon 200 hiljada kilometara! Brojka je ogromna, za neke je uglavnom nedostižna. Razlog tome je širi pojas, dvostruko je širi nego na desetinama ili devetkama. Na ovom drugom, usput rečeno, bolje je promijeniti remen s trčanjem od 45-60 tisuća. Ali ako vozite vrlo malo, promijenite ga svake dvije godine radi vlastitog mira. Guma se ionako suši, puca, struktura joj se ruši.
Na šta treba obratiti pažnju prilikom zamene kaiša
Neće se morati zamijeniti samo remen. Zatezni valjak također zahtijeva zamjenu, a ako je motor sa 16 ventila, onda i potporni. Valjci su ili u potpunosti izrađeni od metala ili izrađeni od plastike s metalom. Svi oni imaju prednosti i nedostatke, netko će tvrditi da je metal vječan, teško ga je slomiti. Teško, ali sasvim stvarno.
Zamislite samo šta bi se dogodilo kad bi se takav video zaglavio. Što je najvažnije, pojas će se odmah prekinuti. Zbog toga je bolje koristiti metalne valjke sa plastičnim umetkom. Ako se pokvari, barem se neće zaglaviti. Pokušajte zamijeniti i pumpu za rashladno sredstvo zajedno s remenom. Njegov resurs malo premašuje resurs valjka i remena.
Međutim, pumpu možete mijenjati sa svakim drugim setom vremena. Ali ako primijetite da rub remena počinje pojesti, za sve okrivite ležaj pumpe koji ima zazor. Ali što je najvažnije, pripazite na zatezanje remena. O tome ovisi njegov vijek trajanja. Ako je napetost nedovoljna ili prekomjerna, zubi će se istrošiti, teret na pojasu će se povećati.
