Dizel-filtri za čestice (DPF) koriste se u modernim dizel vozilima. U Europi se dizel motori smatraju jednim od najpopularnijih i najšire korištenih u automobilskoj industriji.
Dizel motor tokom rada emituje izduvne gasove u atmosferu. Gorivo u motoru ne sagorijeva potpuno i ispušta se u atmosferu. Ispušni plinovi sadrže otrovne i kancerogene tvari. Crni dim i zveckanje bili su obilježja dizel automobila.
Od 2009. godine filtri za čestice dizela postali su obavezni za serijsku ugradnju na dizel vozila kako bi bili u skladu sa Euro 5 i višim standardima.
DPF filter za 80-90% odgađa štetne emisije, čestice čađe koje izlaze zajedno s ispušnim plinovima automobila. Upotreba filtra za čestice osigurava usklađenost sa evropskim ekološkim zahtjevima za emisije izduvnih gasova.
Položaj filtra za čestice u automobilima
Filter je ugrađen u ispušni sistem vozila, pružajući mehaničko čišćenje ispušnih plinova. Kao nezavisni dio, filter se može postaviti između prigušivača i katalizatora. Kao dio katalitičkog pretvarača - iza ispušnog razvodnika.
Keper filter prolazi kroz dvije faze rada: filtracija i regeneracija ispušnih plinova.
Filtriranje ispušnih plinova
Filtracija se javlja tokom rada vozila, kada ispušni plinovi prolaze kroz sistem filtra i talože se na njegovim zidovima. Stanice elementa se postupno začepljuju. Nagomilana čađa sprečava izlazak ispušnih plinova, propusnost filtarskog uređaja se smanjuje, automobil gubi snagu i povećava se potrošnja goriva. Tako povećano opterećenje može dovesti do oštećenja motora ili skupih popravaka.
Kako bi nadzirali stanje filtra za čestice, senzori temperature i pritiska ugrađeni su na ispušni sistem. Upozoravaju vlasnika automobila na potrebu zamjene filtra ili čišćenja.
Regeneracija DPF filtra za čestice
Regeneracija je postupak samočišćenja. Njegova metoda ovisi o vrsti filtra za čestice. Ovaj postupak u katalitički obloženom filtru čestica dizela može biti aktivan ili pasivan.
ECU kontroler može automatski pokrenuti aktivni proces regeneracije. Kada se ispušni plinovi ispuštaju, nakupljena čađa na filtru se sagorijeva zbog dodatnog ubrizgavanja goriva od strane sustava.
Do pasivne regeneracije dolazi upotrebom aditiva za gorivo ili povišenjem temperature ispušnih plinova za vrijeme vožnje pri punom opterećenju.
Kada zamijeniti filter za čestice
Keper filter se mijenja nakon oko 180-200 hiljada kilometara. U to je vrijeme već nekoliko puta prošao postupak regeneracije i filtrirane ćelije su mu jako izgorjele.
