Izbor podržane opreme uvijek je težak i od kupca zahtijeva ne samo pažnju, već i određeno znanje. Prodavač se uvijek trudi prodati svoj proizvod što je skuplje, iako on nema deklarirana svojstva. Ali to ne znači da je sva rabljena roba lošeg kvaliteta. Kompetentan i odgovoran pristup bit će dovoljan da ubuduće ne budete razočarani u kupovinu.
Pregled motora
Počnite u srcu problema. Niko neće voljeti kupiti i odmah popraviti. Odlučite na čemu možete uštedjeti tako da moped ostane pristojnog kvaliteta, ali smanji cijenu.
Prije svega pregledajte motor, jer je to upravo glavna karika, na kojoj nikako ne možete uštedjeti. To što je prodavac oprao motor ne znači da se prema mopedu odnosio pažljivo i savjesno, možda je želio sakriti mjesta na kojima njuška motorno ulje.
Obratite posebnu pažnju na takav motor. Između osnove motora i bočnih poklopaca mora postojati brtva kako bi se spriječilo curenje ulja iz motora. Njegovo odsustvo sugerira da je prethodni vlasnik uklonio bilo kakav problem u motoru, trebali biste to provjeriti kod njega. Uljna brtva ispod podnožja pokretača mora biti suha. Zatim pregledajte mehanizme za raspodjelu goriva.
Dvije su vrste: prva je mehanizam rasplinjača, druga je mehanizam za ubrizgavanje.
Tip karburatora je mnogo jeftiniji i bit će lakše razumjeti karburator. Ako iznenada dođe do neke vrste kvara, zamjena dijela neće biti opterećujuća po svoju cijenu. Zvuk motora trebao bi biti gladak i lagano zavijati. Zavijanje ukazuje na dobro stanje lanca motora. Ako otpustite kvačilo, zavijanje bi trebalo prestati. U radu ne smije biti zvona, pucketanja ili prekida. Prisustvo zvonjenja u cilindrima ukazuje na značajno trošenje klipnih osovina. Bakalar najčešće ispušta radilicu. Njihov neispravan rad će dovesti do zapljene motora. Prekidi u radu su ili svjećice ili električna zavojnica, kako se još naziva, babin. Menjač bi trebalo da se menja sa lakoćom. Prilikom prebacivanja brzine, niti jedna brzina ne bi trebala izletjeti ili se zaglaviti.
Rukovanje mopedom s ručnim mjenjačem je mnogo jednostavnije nego s motociklističkim mjenjačem.
Pregled šasije i eksterijera
Prilikom pregleda podvozja obratite pažnju na lanac, gume, prednje i stražnje amortizere. Lanac treba prekriti posebnim poklopcem kako bi se dobro zaštitio od prašine. Gume ne smiju biti ispucale, a veličina gaznoga sloja mora biti najmanje tri milimetra. Amortizeri bi trebali osigurati laganu vožnju. Prisutnost curenja ulja ukazuje na lošu kvalitetu uljnih brtvi amortizera.
Prelazeći na oblogu motocikla, valja napomenuti da se upravo na tome može uštedjeti. Prisustvo udubljenja i ogrebotina u dopuštenoj količini znatno će smanjiti cijenu. Glavna stvar je da nema hrđe i pukotina na okviru.
