Pumpe za gorivo danas se mogu naći u svim vozilima opremljenim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Vrlo često se automobili kvare upravo zbog kvara pumpe za gorivo pod visokim pritiskom, pa je važno znati princip njegovog rada i "simptome" kvarova.
Rad pumpe za gorivo
Pumpe za gorivo visokog pritiska instalirane su na ubrizgavajućim i dizel motorima, gdje pružaju rad električnih ventila sa razdjelnikom (mlaznice), koji ubrizgavaju gorivo u komoru za sagorijevanje kada se isporučuje pod visokim pritiskom. Najčešće su takvi uređaji instalirani na spremnicima za gorivo ubrizgavajućih vozila, preusmjeravajući cijev za gorivo od njih do mlaznica (kroz filtere). Pumpe za gorivo visokog pritiska podijeljene su prema vrsti rada na električne i mehaničke modele.
Pumpa za gorivo pokreće se istovremeno s motorom, nakon čega neprestano radi održavajući potreban pritisak goriva u sistemu za gorivo. Očitavanja tlaka ovise o ventilu za regulaciju tlaka - što je tvrđi to će biti veći, ali značajke same pumpe također igraju važnu ulogu.
U procesu rada motora, nakon što se klip približi TDC-u, elektronički sistem šalje struju mlaznicama, koje se istovremeno otvaraju i ispuštaju gorivo pod visokim pritiskom. Količina ispražnjenog goriva regulira se ovisno o trajanju impulsa, koje elektronika postavlja na osnovu podataka svojih senzora.
Kvarovi na pumpi za gorivo
Ako automobil počne loše startati, naglo se zaustaviti i "propasti" pri velikim brzinama, potrebno je dijagnosticirati pritisak u sistemu za gorivo. Da biste to učinili, morate koristiti poseban manometar, mjereći indikatore na rampi. Ako se pokaže da su brojevi ispod pokazatelja navedenih u uputama za automobil, prije svega trebate provjeriti sve filtere za gorivo - ako su začepljeni, gorivo neće proći kroz njih i dat će se ogromno opterećenje na pumpu. Uz radne filtere uzrok problema može biti istrošena pumpa za gorivo koja se mora zamijeniti.
Da biste provjerili visokotlačnu pumpu za gorivo bez manometra, morate pokrenuti motor okretanjem na 2000-3000 o / min. Istovremeno, pad brzine ili neravnomjeran rad motora ukazuju na kvar na pumpi za gorivo. Uz to, pumpa koja dobro radi trebala bi biti potpuno tiha.
Također, problem može biti i u RTD ventilu, zbog čega u sistemu nema visokog pritiska goriva. Vješti vlasnici automobila često podešavaju pumpe uspješno postižući veći pritisak, ali to stvara povećano opterećenje jedinice, što rezultira naglim smanjenjem resursa.
