Kako ispravno onemogućiti imobilizator na Ladi Kalini i trebam li to učiniti? Vlasnici automobila takvih pitanja nemaju niotkuda, a najčešće su uzrokovani problemima s instaliranjem novog alarmnog sistema ili gubitkom ključeva iz brave …
Na automobilima Lada - Kalina (i ostalim vozilima porodice VAZ), APS-6 imobilizator (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) u kombinaciji sa jedinicom za upravljanje snagom odnosi se na standardni sigurnosni sistem. Njegova je funkcija primanje startnog koda s čipa u kontakt bravi putem bežične induktivne komunikacije. Ako je kôd uspješno potvrđen, imobilizator daje dozvolu za onemogućavanje zaključavanja pokretanja motora upravljačkoj jedinici. Međutim, gore spomenute radnje imobilizator izvodi samo nakon njegovog prethodnog aktiviranja, inače ne sudjeluje u procesu pokretanja motora.
Prilično je jednostavno provjeriti da li je imobilizator aktiviran na Kalini. Ako se unutrašnje svjetlo glatko ugasi nakon dvadesetak sekundi kada su vrata zatvorena, aktivira se imobilajzer.
Trebam li isključiti imobilizator na VAZ-u?
Generalno, standardni sigurnosni sistem na Kalini prilično je stabilan u radu, iako donekle primitivan po modernim standardima. Uz dodatak isporučenog, ali neinstaliranog senzora za pomeranje, mogao bi se nadmetati sa "signalizacijom" srednje kategorije cijena. Problemi se obično javljaju prilikom instaliranja novog alarma za automatsko pokretanje, koji se u pravilu ne može "sprijateljiti" sa tvornički instaliranim sistemom. U takvim slučajevima, u nekim autoservisima, bez zamaranja pitanjem, jednostavno pričvršćuju rezervni ključ na traku na žice u blizini brave za paljenje, što je za sistem ekvivalentno vlasniku koji je stalno prisutan u automobilu. Ovaj pristup ispunjen je činjenicom da je u rukama napadača koji je razbio staklo ključ automobila sa svim posljedicama …
Kako pravilno zaobići immo na Kalini?
Neke autoservise, kada instaliraju alarm sa automatskim startom, "zaobilaze" probleme s imobilajzerom postavljanjem rezervnog ključa za paljenje u blizini stuba upravljača, što je sa sigurnosne točke gledišta neprihvatljivo.
Onemogućavanje imobilajzera prilično je složen i dugotrajan postupak koji zahtijeva poseban softver i vještine u radu s lemilicom. Prije svega, potrebno je odspojiti i kratko spojiti žice s pinova 9 i 18 konektora imobilizatora, čime se prekida njegova veza s upravljačkom jedinicom i zadržava sposobnost testiranja kroz dijagnostički blok. Pristup imobilizatoru je moguć uklanjanjem ukrasne rešetke grijača na sredini kontrolne ploče (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Dalje, počinju poteškoće povezane sa potrebom da se memorija upravljačke jedinice očisti od tragova prisustva aktiviranog imobilizatora u sistemu. Na primjer, za kontroler Bosch M797 + popularan u Avtovazu, objedinjeni K-line adapter, laptop ili PC sa posebnim softverom (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) i memorijom deponija čiste neobučene ECU-e iz istog izvora. Pored toga, u vrijeme programiranja potrebno je izvršiti neko komutacijsko lemljenje u upravljačkoj jedinici. Stoga, u nedostatku potrebnih vještina ili opreme, preporučljivo je dati blok za sasvim razumnu naknadu za njegovo prosljeđivanje specijaliziranoj službi.
