Izložbe u Ženevi godišnje prikazuju mnoge nove proizvode iz automobilskog svijeta. Naravno, nisu svi automobili predodređeni da uđu u masovnu proizvodnju, ali ovdje možete vidjeti najneobičnija rješenja i projekte u automobilskoj industriji. Nedavno je francuski proizvođač Renault podijelio svoje planove za predstojeću izložbu 2014. godine. Kompanija je odlučila postaviti pravi rekord i nadmašiti sve raspoložive pokazatelje na polju ekonomije.
Porodica Renault već ima predstavnike ekonomske klase automobila - ovo je serija modela Zoe. Međutim, svjetski rekorder u potrošnji goriva i dalje je Volkswagen XL1. Najugodnija vijest za automobiliste je cijena novog automobila čija će cijena, u usporedbi s glavnim konkurentom, omogućiti da se lansira u masovnu proizvodnju i postane dostupan širokom krugu kupaca.
Remy Bastien, koji je na mjestu šefa istraživačkog centra koncerna, pružio je novinarima neke informacije o novom proizvodu, zahvaljujući kojima je moguće izvući određene zaključke o karakteristikama i izgledu superekonomičnog hibrida. Na primjer, poznato je da će veličina i konfiguracija automobila nalikovati na Renault Clio, a rukovodstvo kompanije posebno naglašava neke inovacije. Prema Renaultovim stručnjacima, na veličinu automobila ne utječe potrošnja goriva, već na aerodinamiku. Ova činjenica postala je ključna u razvoju hibrida.
Vrijedno je napomenuti da se u određenom smislu ovo mišljenje može smatrati inovacijom na polju automobilske industrije, jer obično (na primjer, poznata kompanija BMW) proizvođači posebnu pažnju posvećuju upotrebi ultralakog, ali u isto vrijeme vrlo skupe komponente za ekonomične automobile. Francuski inženjeri odlučili su potpuno napustiti karbonska vlakna, zbog čega su se troškovi automobila smanjili. Trenutno ti podaci još uvijek nisu ograničenje, istraživači nastavljaju istraživati moguće načine kako uštedjeti još više. Takođe je poznato da će novi model biti uključen u B segment u smislu udobnosti i unutrašnjeg prostora.
Glavna tajna bilo je pitanje predloženog mjenjača za hibridni automobil. Tajna o tome koji je model iz postojeće Renaultove linije postao takozvana osnova za stvaranje superekonomičnog automobila još nije otkrivena.
Novi konceptni automobil potrošit će samo 2 litre goriva na 100 kilometara. Koji će pokazatelji dovesti do daljnjeg istraživanja i razvoja još nije poznato. Međutim, rezultat će biti moguće vidjeti već sljedeće godine. Trenutno je moderna automobilska industrija savladala tehnologije efikasnosti za samo 50%, a uprava Renaulta planira ne samo da se ne zaustavi na stvaranju superefikasnog hibrida, već i da nastavi raditi u tom pravcu. Glavni izazov u narednim godinama bit će razvoj čitavog niza vozila s nula emisija.
