Kada govorimo o remontu motora, prvo što mi padne na pamet je provrt cilindra. Kako se cilindri malo povećavaju, mora se koristiti sljedeći preveliki klip. Ali još uvijek postoji mnogo jedinica koje treba zamijeniti tijekom popravki.
Remont motora ogroman je skup mjera usmjerenih na zamjenu dotrajalih agregata, koji s vremenom loše funkcioniraju i teško obavljaju svoje dužnosti. Danas, kada je lako kupiti motor, budući da dolazi kao rezervni dio, a ne kao registrirana jedinica, možete kupiti analogni i postupno izvršiti njegov remont. A stari motor će biti na automobilu. Dobijate prednost punog hoda vozila tokom popravki. Osim ako, naravno, motor nije zaglavljen na njemu i ne radi najmanje pola snage.
Šta je prvo što treba učiniti?
Za početak biste trebali procijeniti proizvodnju košuljica. Ako ih nema gdje dosaditi, morat ćete instalirati nove rukave. Nerealno je to raditi kod kuće, pa pokušajte unaprijed pronaći dobrog gospodara. Ako je potrebno dosadno za sljedeću veličinu popravka, poželjno je kontaktirati i tokara koji često obavlja ovaj posao. Nakon bušenja, površinu treba izbrusiti. To vam može biti ponuđeno ili pod ogledalom ili s mrežom. Bolje je odabrati prvu opciju, jer se mreža briše nakon kratkog vremena, a kompresija dramatično pada.
Instaliranje laganih klipova i klipnjača pomoći će povećati snagu motora. Imajte na umu da ako vaš automobil ima klipove sa struganjem (udubljenja za ventile), tada instalirajte potpuno iste. Ako nema žljebova, tada će se klinovi prilikom pucanja razvodnog remena nužno sastati s ventilima i saviti ih. A ovo prijeti popravkom glave motora, izlit će se čak i na domaće automobile u okruglom iznosu.
Na šta još treba obratiti pažnju?
Dok je jedinica rastavljena, pokušajte očistiti sve kanale sistema za hlađenje. Zaista su pod utjecajem temperature i tečnosti mogući talozi i uništavanje metala. Treba očistiti i sve kanale u sistemu za podmazivanje. Ne koristite abrazivne supstance kako biste izbjegli oštećivanje površina jedinice. U paleti se nakupi puno strugotina i starog ulja, pa je pažljivo očistite od prljavštine.
Budući da smo se dotaknuli sistema podmazivanja, ne zaboravite na pumpu za ulje. U idealnom slučaju, trebalo bi ga zamijeniti novim, jer će zupčanici starog nužno imati veliki razmak, zbog čega pritisak ulja naglo pada. Ali također morate prilagoditi novu pumpu, malo izbrusiti kućište tako da zračnosti budu minimalne. To se naziva rješavanje problema s pumpom za ulje. Također pokušajte instalirati nove ventile, ne zaboravite ih dobro brusiti i naknadno prilagoditi. A nakon popravka obavezno uletite. Nema potrebe da se to radi na novim automobilima, jer su svi dijelovi savršeno nabrušeni. Ali ručnim sastavljanjem takva se preciznost ne može postići. Hiljadu i deset kilometara žali vam motor, nakon što će vam dugo služiti.
