Termostat je jedna od glavnih komponenti uključenih u rad automobilskog motora. Izvodi razne funkcije, na primjer, hladi motor, osigurava njegovo brzo zagrijavanje itd.
Instrukcije
Korak 1
Termostat se koristi u sistemu hlađenja motora i kontrolira protok rashladne tečnosti između hladnjaka i samog motora. Zahvaljujući radu termostata, automobil se brzo pali nakon uključivanja kontakta i održava optimalni temperaturni režim unutrašnjih komponenata tokom vožnje. Ova komponenta je ugrađena u sistem hlađenja motora od 1922. godine.
Korak 2
Položaj termostata može se razlikovati ovisno o tipu motora i modelu i dizajnu rashladnog sistema. Najčešće se nalazi na izlazu iz bloka cilindara ili na ulazu u rashladnu pumpu. Savremeni motori imaju termostate sa čvrstim punilom - posebnim hemijskim termoelementom.
Korak 3
Sa strukturne tačke gledišta, termostat je ventil osjetljiv na temperaturu smješten u mesinganom okviru. Zbog kretanja ventila pušta se u rad disk montiran na tijelo koji izvršava zadatak cilindra s umetnutim stablom. Jedan kraj stabljike povezan je s gornjim okvirom termostata, a drugi s gumenom šupljinom u tijelu. Između njih se nalazi termosenzibilni element - mešavina bakra i zrnastog voska.
Korak 4
Termostat ostaje zatvoren kada se motor pokrene. Rashladna tečnost izlazi iz bloka cilindara, a zatim se vraća na svoje mjesto, brzo zagrijavajući motor. Čim rashladna tekućina dosegne 80-90 ° C, termostat se otvara. Termoelement sadržan u njemu počinje se topiti i povećavati zapreminu. U tom se slučaju kućište termostata pomiče duž osovine. Povratna opruga otvara disk ventila i cirkulira rashladnu tečnost kroz hladnjak radi hlađenja motora.
Korak 5
Kako temperatura rashladne tečnosti raste, termostat se nastavlja otvarati, omogućavajući protoku više tečnosti kroz radijator. Ovisno o načinu rada motora, vrijednost otvaranja termostata se stalno mijenja, što vam omogućava da uvijek održavate optimalnu temperaturu u unutrašnjim komponentama.
Korak 6
Neke motore prate dva termostata, čime se formira dvokružni sistem hlađenja. Jedna komponenta održava optimalnu temperaturu u glavi cilindra, a druga u krugu bloka. U osnovi se sličan sistem koristi u trkaćim i jednostavno vrlo moćnim automobilima, pouzdano štiteći motor od pregrijavanja koji je izložen opterećenjima visokih temperatura.
