Kad električni ventilator otkaže u vožnji izvan grada, to nije zastrašujuće. Dolazeći protok vazduha dovoljan je za hlađenje. Ali ako se ovo dogodi u gužvi, šta onda učiniti? U stvari, upravljački krug sastoji se od nekoliko dijelova koji se mogu zamijeniti u hodu.
Električni ventilator instaliran na hladnjaku VAZ automobila dizajniran je za prisilno puhanje rashladne tečnosti u sistemu. Pri velikoj brzini, nadolazeći protok vazduha savršeno se nosi s ovom funkcijom, ali kada vozite kroz gužve, kada toplina dolazi s površine asfalta, susjednih automobila, hlađenje je mnogo gore. Ali električni ventilator je u stanju da brzo ohladi tečnost na radnu temperaturu.
Antifriz i antifriz u zapečaćenom rashladnom sistemu imaju povećanu tačku ključanja, ali to ne pomaže u vožnji kroz gužve. Ali što ako otkaže električni ventilator i rashladna tekućina počne ključati? Glavna stvar je ne paničariti i pokušati donijeti pravu odluku za određenu situaciju. Pokušajte što preciznije postaviti dijagnozu, tada će biti lakše izaći iz ove situacije.
Prekidački krug električnog ventilatora
Električni ventilator uključuje se pomoću temperaturnog senzora ugrađenog u radijator. Neka vozila imaju dodatni senzor u bloku motora koji uključuje puhalo pri maloj brzini. To se postiže puštanjem namotaja motora kroz otpornik. Šema upravljanja može se razlikovati od vozila do vozila. Najjednostavniji krug sastoji se od samog ventilatora, osigurača, temperaturnog senzora i spojnih žica.
Osigurač se bira na osnovu snage ventilatora. A senzor djeluje kao prekidač za napajanje. U pravilu je senzor ugrađen u zazor na negativnoj žici. Na primjer, na VAZ 2109, počev od 1996. godine, korištena je samo takva shema prebacivanja. Dizajneri su napravili mali nadzor, jer je žica koja ide od senzora do zemlje vrlo duga. Tijekom rada može se oštetiti, zbog čega će cijeli krug prestati raditi.
Senzor temperature također može otkazati, što nije neuobičajeno. Da biste je zamijenili, potrebno je isprazniti rashladnu tečnost iz hladnjaka, jer se senzor nalazi na dnu većine automobila. Upravljački krug električnog ventilatora, koji koristi elektromagnetski relej, malo je složeniji, ali zbog samog ovog releja ima manju pouzdanost. Dodatni dio koji može propasti u pogrešno vrijeme. Ali s druge strane, na senzoru postoje male struje, sva velika struja prolazi kroz kontakte releja.
Šta ako ventilator zakaže?
Najjednostavniji slučaj je pregorjeli osigurač. Da biste ga vratili, samo trebate pronaći njegovo mjesto prema shemi i zamijeniti ga sličnim. Ne možete staviti osigurač čija je radna struja mnogo veća nego što bi trebala biti. Isto se odnosi i na greške. Ali ako temperaturni senzor zakaže, morat ćete djelovati pažljivo na trenutnu situaciju. Ako se vozite autoputem, protok nadolazećeg zraka trebao bi biti dovoljan za hlađenje.
Ali ako se vozite gradom, najbolji izlaz će biti zatvaranje kablova senzora. Isto bi trebalo učiniti ako je relej ugrađen u upravljački krug i on je pregorio. Ali ako je oštećenje negdje u ožičenju, tada je najbolji izlaz iz situacije spajanje ventilatora na priključke baterije. Ne zaboravite ga isključiti prije nego što isključite motor.
