Kada se pitate kako napraviti buggy, trebate se prisjetiti povijesti ovog laganog SUV-a za vožnju i terenske utrke. Prva brda su obični automobili, dotrajali i neprikladni za vožnju gradom. U Rusiji su se bugi prvobitno proizvodili od Žigulija, Moskovljana, Zaporožceva. Buggy danas nije samo trkački automobil sa visokim sposobnostima za trčanje, već i sredstvo za aktivnosti na otvorenom. Stoga su hobi kolica udobnija od sportskih.
Neophodno je
Stari automobil, skinut s registra, crteži iz časopisa "Modelist-Constructor", alati, rezervni dijelovi
Instrukcije
Korak 1
Prvo što treba učiniti je odlučiti se za „donatora“za bagi. Najbolje opcije su motorizirana kolica SZD i Zaporozhets bilo kojeg modela. Takođe bi se mogla pojaviti i Volkswagen buba. Odlučivši se o osnovi za bagi, trebate se naoružati crtežima (u ogromnom broju predstavljenim na Internetu), alatom i pristupiti poslu. U svakom slučaju, jedinica mora biti sa pogonom na zadnje točkove. A da bi se dizajner suočio s optimizacijom kvaliteta sposobnosti za trčanje i stabilnosti budućeg buggy-a.
Korak 2
Pored crteža, članci s pregledom mogu vam pomoći i u izradi bubica. Čak i dovoljno star. Na primjer, članak u časopisu Za Rulem za 1987. godinu (broj 4) ili Modelist-konstruktor za 1985. godinu (broj 12), 1986. i 1989. godine. Takve publikacije detaljno i jasno opisuju nacrte i dizajne različitih vrsta vučnih kolica. Na stranicama ovih časopisa nalaze se detaljni crteži i praktični savjeti koji vam mogu dobro doći prilikom izrade brvnare. Takođe, iz literature će dobro doći knjige poput "Popravka automobila ZAZ" itd. Ako su sklopovi šasije iz jednog automobila, a mjenjač iz drugog, ima smisla opskrbiti se literaturom o popravljanju oba automobila. Možete čak kupiti knjige različitih autora. Takve se publikacije u pravilu dopunjuju.
Korak 3
Prilikom pretvaranja automobila u buggy, posebnu pažnju treba obratiti na sigurnosne mjere. Konkretno, sjedala, posebno ako se za osnovu uzima Zaporozhets, moraju biti pravilno ojačana. Sigurnosni pojasevi moraju se prilagoditi svakom vozaču / putniku. Dlan bi trebalo teško stisnuti ispod pravilno postavljenog pojasa. U suprotnom, u nuždi (a za šta je još napravljena tarapa?), Osoba može jednostavno izmaknuti ispod pojasa. Također je važno ne koristiti staklo za izradu kolica. Treba ih zamijeniti zavarenom mrežom, ali ne i mrežnom mrežom.
