Klinasti remen koristi se u automobilskim motorima za prijenos snage sa radilice na jedinice. V-remeni se sastoje od pojačanja, gumene osnove i omota od tkanine. Klasični, uski i zupčasti klinasti remeni i multi-V remeni koriste se u motorima automobila.
Klinasti remeni su vrsta pogonskog remena - fleksibilni elementi koji se koriste za prenos obrtnog momenta između pogonskih i pogonskih remenica remenskih pogona. U automobilskoj konstrukciji, klinasti remeni se koriste za napajanje motora iz radilice do jedinica koje pokreće motor.
Geometrijske karakteristike
Klinasti remen ima trapezoidni presjek, čije su stranice silama trenja pritisnute na površine parenja remenice. Dubina remenice treba omogućiti razmak između donje strane remena i utora remenice.
Savremeni standardi i tehnički uslovi koji regulišu standardne veličine klinastih remena koji se koriste u dizajnu automobilskih motora predviđaju takve sorte kao što su pojasevi klasičnog presjeka, uski presjek i remeni nazubljene ivice. Odjeljak klinastog remena odabran je iz kataloga, ovisno o maksimalnoj perifernoj brzini razvijenoj na perifernom promjeru remenice.
Dizajn
Klinasti remen sastoji se od tri glavna strukturna elementa - kabela, naslona i omota od tkanine. Kabel je ojačavajuće vlakno izrađeno od sintetičkih ili karbonskih tkanina. Kabel zauzima glavninu tereta koji djeluje na remen. Jezgra klinastog remena izrađena je od gume i pruža potrebnu fleksibilnost. Obloga od tkanine dizajnirana je za poboljšanje prianjanja između remena i površine remenice, kao i za smanjenje habanja gumene osnove remena.
Nosivost klinastog remena ovisi ne samo o njegovim geometrijskim karakteristikama, već i o korištenim materijalima. Remeni različitih proizvođača iste standardne veličine i nosivosti potpuno su zamjenjivi.
Karakteristike različitih tipova remenja
Klinasti remen uskog presjeka sposoban je prenijeti više snage od klasičnog remena jednakih dimenzija. Da bi se omogućio prijenos velike snage, proizvode se uski klinasti remeni s jačim kablovima od klasičnih.
Zupčasti klinasti remeni se takođe široko koriste u automobilskim motorima. Na kontaktnim površinama nemaju omot od tkanine koji se brusi radi ravnomjernijeg prianjanja.
Za prijenos velike snage bez značajnog povećanja veličine prijenosa koriste se višeklinasti remeni koji geometrijski predstavljaju nekoliko usko razmaknutih klinastih remena.
