Prvi ruski automobili koje su izumitelji sastavili 80-ih godina 19. vijeka, nažalost, nikada nisu pušteni u masovnu proizvodnju, ostajući zabavna igračka za stanovnike gradova. Ali već početkom 20. vijeka, u Rusiji je otvoreno prvo automobilsko postrojenje.
Automobili Ruskog Carstva
Iz istorije je široko poznato da su se prvi automobili na benzinski pogon pojavili u Ruskom carstvu davne 1896. godine. Izumitelji E. Yakovlev i G. Frese, koji su puno radili na stvaranju benzinskih i dizel motora, stvorili su vlastiti automobil na osnovu dijagrama i crteža zapadnih inženjera, pa čak i uspješno ga izlagali na međunarodnim tehničkim izložbama. Razvoj i proizvodnja bili su smješteni u Nižnjem Novgorodu, a motori su dolazili iz Sankt Peterburga. Nažalost, automobil Frese-Yakovlev nije postao prototip serije, ostajući svojevrsna igračka za ljubitelje tehničkih inovacija.
Od 1910. do 1914. godine tvornica Russo-Balt, sa sjedištem u Rigi i drugim gradovima današnje Latvije, sastavila je više od 200 vozila (uključujući vatrogasna vozila), na osnovu zapadnih dostignuća (belgijska marka Fondu). Automobili su se po cijeni i kvaliteti nadmetali sa američkim (Ford) i evropskim modelima, ali glavna kupovina automobila dolazila je iz Evrope.
Jedna od izvornih ruskih fabrika koja je proizvodila automobile bila je fabrika I. P. Puzyreva. Najpoznatiji su bili modeli "28-35" i "A28-40": snaga motora ovih mašina već je dostigla 40 ks, karoserija je stekla gotovo moderan izgled, klirens je bio 320 mm. Brzina ovih automobila bila je do 80 km / h. Nažalost, vlasnik tvornice i glavni generator ideja, I. P. Puzirev, umro je 1915. godine, nakon čega se tvornica usredotočila na servisiranje automobila i proizvodnju dijelova.
Prvi automobili Sovjetskog Saveza
Nakon revolucije, Sovjetski Savez dugo nije imao svoju proizvodnju automobila. Prvi sovjetski automobili takođe su napravljeni u Russo-Balti, iako se fabrika sada nalazila u Moskvi. Automobili su bili visoke kvalitete, pouzdanosti i prilagodljivosti ruskim cestama i klimi, ali proizvedeni su u izuzetno ograničenom broju. Uobičajena masovna proizvodnja započela je početkom 30-ih godina, kada je Gorki automobilska fabrika počela proizvoditi čuveni „gas“- GAZ-A i teretni GAZ-AA, čiji su prototipi bili modeli „Ford“.
Do početka četrdesetih godina postojali su i automobili za individualnu upotrebu, sada poznati samo ljubiteljima retro automobila "Kim", uključujući najpopularniji "Kim-10". I, konačno, odmah po završetku Velikog otadžbinskog rata, Sovjetski Savez je istovremeno počeo proizvoditi Pobedu (GAZ-M-20) i prve modele Moskvich - u potpunosti prema nacrtima sovjetskih inženjera.
