Kasna jesen i zima tradicionalno se smatraju teškim za vozače i njihove "željezne konje". Pokretanje motora po mokrom i hladnom vremenu često je zadatak s mnogim nepoznanicama. Jedan od najčešćih problema s kojim se vozači suočavaju su svjećice natopljene benzinom.
Da biste razumjeli koje korake treba poduzeti nakon što su svjećice već postale "mokre", trebate imati predodžbu o tome kako motor radi u trenutku kada okrećete ključ u kontakt bravi. Čitav postupak započinje starterom koji, budući da je mali elektromotor, počinje "gurati", odnosno postupno okretati motor. U komori za sagorevanje stvara se smeša vazduha i benzina koja se tamo isporučuje klipima i ventilima koje „pokreće“starter. Iz iskre svjećice, smjesa komprimirana klipovima se zapali i dolazi do mikroeksplozije. U ovoj fazi se starter motora isključuje, jer energija mikroeksplozije organizira lanac radnih cilindara u jedinstvenu cjelinu.
Lako je shvatiti da je efikasan rad motora nemoguć bez svjećica. Međutim, po vlažnom i hladnom vremenu smjesa u komori za sagorijevanje se možda neće zapaliti, čak ni kod radnih svijeća. Na temperaturi okoline od -15 stepeni Celzijusa i nižoj, smjesa postaje prehladna i u njoj se ne odvija potrebna kemijska reakcija zagrijavanja, što omogućava iskri iz svjećice da normalno radi. Tako smjesa poplavi svijeće i one prestanu funkcionirati.
Šta se može učiniti u takvoj situaciji? Postoji nekoliko načina za rješavanje problema. Najlakše je ukloniti sve stare svjećice, pričekati neko vrijeme i uvrtati novi set posebnim ključem za svjećice. Ova metoda pretpostavlja da ste se unaprijed pobrinuli za rezervne svjećice. Međutim, ne sviđaju se svim vozačima ovo rješenje problema, uglavnom zato što nije vrlo ekonomično. Situacija se može ponoviti, a svaki put kupnja novog kompleta svijeća prilično je skupa.
Sljedeće rješenje pogodno je za štedljive vozače. Trebate odvrnuti poplavljene svijeće i odnijeti ih kući ili u garažu. Tamo se moraju zagrijati na temperaturu koju svaki vozač vizualno odredi. Smatra se da bi svijeća trebala svijetliti usijano, tek tada će doći do efikasnog čišćenja naslaga ugljenika i tragova smjese. Međutim, iskusni vozači upozoravaju da takvo zagrijavanje pogoršava keramičku jezgru utikača. Uz to, nakon nanošenja temperature na svijeću, njena površina prestaje biti glatka i treba je polirati brusnim papirom ili brusnim papirom.
Najbrži način je pokušati sušiti svijeće starterom. Da biste to učinili, trebate pritisnuti papučicu gasa i neko vrijeme okretati motor starterom. Svjež zrak isušit će ne samo svijeće, već i cilindre, jer benzin neće biti ušao u komoru za sagorijevanje zbog široko otvorenog ventila leptira za gas. Automobil će se upaliti nakon što maknete nogu s papučice gasa. Ova metoda može raditi na automobilima s karburatorom i motorom za ubrizgavanje. Istina, prijeti da se baterija „isprazni“prije nego što se svijeće mogu osušiti.
